Ведущее учреждение:
Йоркский университет - Канада
Прибрежные и внутренние населенные пункты, расположенные в канадской Арктике, зависят от безопасных, доступных и недорогих транспортных маршрутов, обеспечивающих региональное экономическое развитие, а также устойчивое жизнеобеспечение, культуру и продовольственную безопасность. Зимой для транспортировки требуется, чтобы морской лед, пресноводный лед и снег были достаточно толстыми, чтобы выдержать вес снегоходов и грузовиков. В летнее время навигационные маршруты и гавани в океане должны быть достаточно свободны от морского льда, чтобы обеспечить безопасное судоходство.
Изменение климата привело к сокращению продолжительности, протяженности и толщины криосферы в Арктике, включая морской лед, пресноводный лед на озерах и реках и снежный покров. Эта потеря надежных и безопасных условий транспортировки имеет прямые последствия для мобильности в Арктике, как морской, так и сухопутной. В данном проекте мы стремимся спрогнозировать наличие подходящих морских судоходных маршрутов и сухопутных зимних троп и ледовых дорог при сценариях глобального потепления на 1-4ºC выше доиндустриального периода (1850-1900 гг.). Мы собрали сильную междисциплинарную команду для разработки прогнозов климатической мобильности для местных сообществ с целью лучшего информирования местных усилий по адаптации.
В конечном итоге, наша цель - предоставить прогнозы климатической модели основных переменных криосферы (снег, пресноводный лед, морской лед) и их факторов (температура, осадки) на региональном и местном уровнях в Канадской Арктике, которые могут быть использованы для лучшего понимания воздействия, рисков и вариантов адаптации, доступных для поддержки безопасного местного и регионального морского и сухопутного передвижения.
Ведущий контакт: Сапна Шарма(sapna.sharma23@gmail.com; sharma11@yorku.ca)