Institution chef de file :
Université de York - Canada
Les communautés côtières et intérieures réparties dans l'Arctique canadien dépendent de voies de transport sûres, accessibles et abordables pour soutenir le développement économique régional et étayer des moyens de subsistance durables, la culture et la sécurité alimentaire. En hiver, le transport exige que la glace de mer, la glace d'eau douce et la neige soient suffisamment épaisses pour supporter le poids des motoneiges et des camions. En été, les routes de navigation et les ports océaniques doivent être suffisamment libres de glace de mer pour permettre un transport maritime sûr.
Le changement climatique a réduit la durée, l'étendue et l'épaisseur de la cryosphère dans l'Arctique, notamment la glace de mer, la glace d'eau douce des lacs et des rivières et la couverture neigeuse. Cette perte de conditions de transport fiables et sûres a des conséquences directes sur la mobilité dans l'Arctique, tant sur le plan maritime que terrestre. Dans ce projet, nous visons à prévoir la disponibilité de routes maritimes appropriées et de pistes hivernales terrestres et de routes de glace dans le cadre de scénarios de réchauffement global de 1 à 4ºC au-dessus de l'époque préindustrielle (1850-1900). Nous avons réuni une solide équipe transdisciplinaire pour développer des projections de mobilité climatique pour les communautés locales, afin de mieux informer les efforts d'adaptation locaux.
En définitive, notre objectif est de fournir des projections de modèles climatiques des principales variables de la cryosphère (neige, glace d'eau douce, glace de mer) et de leurs facteurs (température, précipitations) à l'échelle régionale et communautaire dans l'Arctique canadien. Ces projections peuvent être utilisées pour mieux comprendre les impacts, les risques et les options d'adaptation disponibles pour soutenir des mobilités maritimes et terrestres locales et régionales sûres.
Contact principal : Sapna Sharma(sapna.sharma23@gmail.com ; sharma11@yorku.ca)